车东西(公众号:chedongxi)
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作者|晓芳
编辑| Juice
车东西3月7日消息,悠跑科技于今日发布了中国首个可量产的全线控滑板底盘——悠跑UP超级底盘,助力用户以更低的成本打造个性化智能电动车,其自研的UP VMC,在业内首次实现底盘运动的一体化控制,线控制动、线控转向、线控悬架可统一配置、统一开发、统一运算,提升开发效率,大幅度节约开发成本。
悠跑UP超级底盘在进行冬测
悠跑科技是一家为场景造车的新型智能电动汽车公司,将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”,通过标准的UP超级底盘,赋能场景拥有者定义汽车,实现汽车即服务。
同时,悠跑科技致力于降低智能电动汽车准入门槛和造车周期,助力所有场景者实现造车自由。
其实,早在2002年,通用就提出了滑板底盘的概念,并就此发布了采用氢动力和线控底盘技术的Hy-wire概念车。2021年,美国电动车企业Rivian凭借滑板底盘这一核心技术,量产了皮卡R1T和SUV R1S两款新车。
如今,随着国内首个全线控UP超级底盘的发布,意味着这项源自于美国的底盘技术会在中国率先走通商业化。
UP超级底盘集成了智能电动车的核心能力:三电、悬架、制动、转向、智驾系统及热管理系统,是软硬一体化的操作系统,包括数字化的神经系统和数字化的运动系统。
UP超级底盘软硬一体化操作系统
首先,针对数字化的神经系统,悠跑聚焦于Communication Computing and Control通信计算与控制架构,更关注大数据量传输、计算以及整车的运动控制。
汽车从EEA到CCCA
同时,悠跑自研的UP Hub结合PCIe技术,保证了车内通信能力和海量数据的实时高效传输。
UP Hub+PCIe
其次,UP超级底盘应用的全线控技术,让车辆的动力、制动、转向和悬架,也就是X、Y、Z三轴方向均完成数字化,可实现软件定义汽车。
UP超级底盘实现汽车运动全面数字化
以全线控为能力基础,并加持悠跑自研的一体化运动域控技术UP VMC,让UP超级底盘成为一个软硬一体的运动控制系统,大大提高开发效率,调校效率以及后续OTA的效率。
UP VMC
得益于标准化底盘执行器和智能化的标准接口,从用户端,可兼容不同自动驾驶公司的方案,自动驾驶APP化成为可能,也就是说在同一台车上用户可以选择不同的自动驾驶算法公司。
那么,拥有了全线控的UP超级底盘,究竟可以打造一台怎样的车呢?
悠跑科技CEO李鹏表示,首先是全线控带来的上下车体的大平层空间解放,驾驶位可以大范围移动,车内布置更为多样,更自由。
其次,性能定义将更为自由,主机厂可以实现车型调节车辆动态性能,研发不同的车型,只要通过调节不同参数就能完成绝大部分的调校,节省了研发时间。
在发布会上李鹏宣布,基于UP超级底盘启动的首个整车产品——悠跑超级VAN已完成冬标测试,将在今年年底实现整车交付。
悠跑超级VAN
同时,悠跑将携手拥有1700万越野爱好者的越野e族,基于全线控UP超级底盘打造越野场景的系列用车和专属体验。
悠跑科技携手越野e族
从目前滑板底盘的市场来看,多数产品应用集中于物流,因为这些平台对底盘性能有着明确的定义,更关注成本、耐用性等。
未来也会有更多的应用场景,就像此次悠跑科技展示的与越野e族的合作,线控滑板底盘将会助力所有场景者实现造车自由,尤其是一些造车新势力,可以让原本没有造车基础的新造车企业轻装上阵。
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