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自去年11月Tesla宣佈将原是自家专用的TPC充电标准，改名为北美充电标准（NACS，North America Charging Standard），并开放予其他车厂及充电站营运商使用，初时车厂都反应不来，一直抱观望态度，不过随着5月福特率先加盟，终于引发连锁反应，就连曾视Tesla为“死对头”的Rivian也投向NACS怀抱，接着韩国现代也表态考虑当中，难道NACS真会成为电动车的主流充电标准，让马斯克笑到最后？

▲Rivian表示明年起为车主提供NACS转换头，2025年才会开始生产使用NACS充电标准的车款。

福特于5月宣佈未来电动车将採用NACS标准这一举，果真一石激起千层浪，除了驱使另一家美国车厂通用汽车决定在2025年开始跟随，又得到Tesla总部所在的德州政府支持，决定採纳为当地公共电动车充电标准之一。连锁反应所及之处不限北美，拥有Opel、Jeep、Chyrsler等多个汽车品牌的Stellantis，早前表示正评估是否採用NACS充电标准，不到半个月，韩国现代汽车CEO张在勳接接受访问时，左右加入NACS阵营的最大关键，在于高电压支援，以旗下Ioniq 5或EV6为例，所用的E-GMP电动车专用底盘，对应最高800V电压的快速充电，若改用NACS，以现有Tesla超级充电站充电，将无法充分对应其800V电压，故将会与Tesla协调，看看可否在超级充电站作出调整。NACS的号召力愈来愈大，就是曾与Tesla Cybertruck斗生斗死的电动越野车初创公司Rivian，日前也正式宣佈加入NACS阵营，明年初将会为Rivian车主提供充电转接头，让他们能使用Tesla超级充电站，之后2025年生产的R1车系及未来基于R2底盘开发的车款，将直接对应NACS标准。

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